Last update 2014/12/13
| 構想
北近畿タンゴ鉄道 宮津線 由良川橋梁をイメージしたモジュールの続編です。 橋梁（きょうりょう）は５００ｍほどありますが、そこまでは長くできないので せめてその雰囲気を盛り上げるため２つ目の製作にかかりました。 大きな違いは軽量化です。 2014.11 |
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プレートガーター（１）
由良川橋梁２ HNモジュール（１） 由良川橋梁の２弾目のモジュールを製作していきます。 プレートガータがたくさん連なる橋がメインですが、その橋としては前回 真鍮を使いました。、工期を短くするためと軽量化するため、紙製をメインに使ってみます。 つかうのは工作用紙です。これなら手軽に作れます。 2014.11 |
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プレートガーター（２）
プレートガーターの枠部分をデザインナイフで作ってゆきます。 真鍮製の場合は糸鋸で切っていましたから、役なもんです。しかし、強度はありませんね。 2014.11 |
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プレートガーター（）
エッチングのリベット帯板は使用しないで 工作用紙を1ｍｍ程度にカットしてアングル材として木工ボンドで貼っていきます。 2014.11 |
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プレートガーター（４）
枠部に側面をゴム系接着剤で接着してゆきます。 プレートガーターの箱ができてきます。 作り方として直角、垂直がちゃんとでるかが問題です。歪まないため結構枠が大切です。 2014.11 |
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プレートガーター（５）
プレートガーターの枠組みで箱状ものを６個作っています。製作期間は２日間ほど、 金属場合は１４日間ほどかかっていましたので、紙は楽？です。 紙以外に1ｍｍ角材を使います。強度をあげるため接着剤で角部を強化させます。 2014.11 |
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プレートガーター（６）
脇の通路の三角の枠をつけて出来上がったところで、スプレーのサーフェーサーを吹きかけます。 主に色の下塗りでグレーとなります。 2014.11 |
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プレートガーター（７）
サーフェーサーで下塗り後、 赤系のスプレーで塗装します。 紙製のプレートガーターには 手すりを直接にはつけません。 別部品として後でつけることになります。 2014.11 |
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プレートガーター（８）
プレートガーターの重さ比較 左：真鍮製、右：紙製のプレートガーターの重さを測りました。 比較すると５１ｇ：９ｇほどの差があります。 紙はやはり軽いです。 2014.11 |
